سوالات مرتبط کارشناسی ارشد سراسری مهندسی معماری کشتی
نمونه سوالات مهندسی معماری کشتی، شامل دروس زبان عمومی و تخصصی (انگلیسی) – ریاضیات (ریاضی عمومی (1و2)، معادلات دیفرانسیل، ریاضی مهندسی) – مکانیک سیالات – مکانیک جامدات (استاتیک، مقاومت مصالح و تحلیل سازها) – آرشیتکت کشتی (هیدرواستاتیک) – آرشیتکت کشتی (هیدرودینامیک) – ساختمان کشتی، جهت آشنایی داوطلبان با سوالات کارشناسی ارشد سراسری
- سوال 1 مهندسی معماری کشتی
- در ساختمان کشتی منظور از rider plate کدام است؟
1) ورق زیر ستون در انبار است.
2) ورق بالای ستون در انبار است.
3) همان فلنج شاهتیر مرکزی در کف تک جداره
4) ورق در زیر موتور و سایر ماشین آلات است.
- تست 2 مهندسی معماری کشتی
- در محاسبه تنش های اولی یک کشتی کدام یک از کمیت های زیر تاثیر ندارد؟
1) ضخامت ورق شاهتیرهای طولی عرشه
2) محل قراگیری تیرچه های طولی عرشه
3) ضخامت ورق عرشه
4) ارتفاع تیرچه های طولی عرشه
- پرسش 3 مهندسی معماری کشتی
- کدام یک از مشخصات زیر به شناورهای Roll on –Roll off تعلق ندارد؟
1) جداره های داخلی
2) عرشه های متعدد
3) درب بزرگ در سینه یا پاشنه
4) رمپ های متعدد بین عرشه ها
- آزمون 4 مهندسی معماری کشتی
- در کدام یک از موارد زیر لازم است سیستم فریم بندی شناور تغییر کند؟
1) در یک شناور به طول 100 متر و فریم بندی طولی هرگاه ارتفاع شناور افزایش یابد.
2) در یک شناور به طول 100 متر و فریم بندی عرضی هرگاه طول شناور افزایش یابد.
3) در یک شناور به طول 100 متر و فریم بندی طولی هرگاه طول شناور افزایش یابد.
4) در یک شناور به طول 100 متر و فریم بندی عرضی هرگاه ارتفاع شناور افزایش یابد.
- سئوال 5 مهندسی معماری کشتی
- یک کشتی به طول 100 متر در آب آرام در حالت سگینگ بارگذاری شده است، هرگاه این شناور در دریای مواج با طول موج های 10 متر قرار گیرد، در این حالت گشتاورخمشی چگونه تغییر می کند؟
1) گشتاور خمشی تغییر نمی کند.
2) گشتاور خمشی سگینگ کاهش می یابد.
3) گشتاور خمشی سگینگ افزایی می یابد.
4) گشتاور خمشی بسته به موقعیت قله موج، تغییر می کند.
- سوال 6 مهندسی معماری کشتی
- در یک شناور به عرض 20 متر و ارتفاع 15 متر، برای تقویت ورق جداره های داخلی عرضی کدام روش مناسب است؟
1) استفاده از 3 عدد شاهتیر افقی
2) استفاده از تیرچه های افقی از کناره تا کناره
3) استفاده از تیرچه های عمودی از عرشه تا کف
4) استفاده از جوش پیوسته در اطراف و عرشه و کف
- تست 7 مهندسی معماری کشتی
- در کشتی هایی که بارهای ابعاد بزرگ و هندسه های نامنظم حمل می کنند، کدام سیستم سازه ای پرکاربردتر است؟
1) سیستم تقویت عرضی با تقویت کننده های طولی کوتاه
2) سیستم تقویت ترکیبی طولی و عرضی با تقویت کننده های طولی کوتاه
3) سیستم تقویت عرضی با تقویت کننده های عرضی کوتاه
4) سیستم تقویت طولی با تقویت کننده های عرضی کوتاه
- پرسش 8 مهندسی معماری کشتی
- شناوری دارای طول 120 متر، عرض 20 متر و آبخور 8 متر و شعاع متاسنترعرضی 6 متر می باشد. اگر طول و آبخور شناور ثابت، و عرض آن به 20/5 متر تغییر نماید، شعاع متاسنتر شناور جدید چند متر است؟
1) 6/3
2) 6/4
3) 6/5
4) 6/8
- آزمون 9 مهندسی معماری کشتی
- تغییرات نمودار متانتریک برحسب آبخور برای شناورها با مقاطع مثلثی و مستطیلی به ترتیب چگونه است؟
1) سهمی - خطی
2) هر دو سهمی
3) خطی - سهمی
4) خطی - خطی
- سئوال 10 مهندسی معماری کشتی
- در داخل لوله ای یک بار جریان توسعه یافته آرام و بار دیگر جریان توسعه یافته آشفته عبور می کند. اگر سرعت جریان در مرکز لوله در هر دو حالت یکسان باشد دبی جریان در شرایط آرام ......... از دبی جریان در شرایط آشفته است.
1) کمتر
2) مساوی
3) بیشتر
4) مساوی یا بیشتر
- سوال 11 مهندسی معماری کشتی
- کدام یک از حالت های زیر برای سیال غیرممکن است؟
1) جریان دائمی غیریکنواخت
2) جریان غیریکنواخت فوق بحرانی
3) جریان چرخشی برگشت پذیر
4) جریان غیردائمی یکنواخت
- تست 12 مهندسی معماری کشتی
- برای جریان آشفته در یک لوله، کدام عبارت در رابطه با افت فشار نادرست است؟
1) با قطر لوله نسبت عکس دارد.
2) با طول لوله متناسب است.
3) با افزایش عدد رینولدز کاهش می یابد.
4) با مجذور سرعت متناسب است.
- پرسش 13 مهندسی معماری کشتی
- در یک شناور General cargo که دارای یک انبار و دو Tween deck است، اتصال مناسب تیرچه های عمودی جداره داخلی در قسمت های مختلف چگونه است؟
1) در تمام قسمت ها از جوش مستقیم استفاده می شود.
2) در انبار از اتصال با براکت، در Tween deck وسط از جوش مستقیم و در Tween deck بالا بدون اتصال استفاده می شود.
3) در تمام قسمت ها باید از براکت استفاده شود.
4) در انبار از اتصال با براکت در Tween deck ها بدون اتصال
- آزمون 14 مهندسی معماری کشتی
1) ممان اینرسی و اساس مقطع تیرکشتی (Ship hull girder) تغییرنمی کند.
2) اساس مقطع و ممان اینرسی تیر کشتی (Ship hull girder) به نسبت 36 به 32 افزایش می یابد.
3) اساس مقطع تیر کشتی (Ship hull girder) به نسبت 36 به 32 افزایش یافته و ممان اینرسی تغییر نمی کند.
4) ممان اینرسی تیر کشتی (Ship hull girder) به نسبت 36 به 32 افزایش یافته واساس مقطع تغییر نمی کند.
- سئوال 15 مهندسی معماری کشتی
- تفاوت بین Web frame و Side Transverse کدام است؟
1) web frame در ساختمان عرضه استفاده می شود و Side Transدر کناره استفاده می شود.
2) هیچ تفاوتی ندارند و هر دو در ساختمان کناره استفاده می شوند.
3) هر دو در ساختمان کناره استفاده می شود، Side Transدر حالت فریم بندی عرضی و web frame در حالت فریم بندی طولی
4) web frame در حالت فریم بندی عرضی Side Trans در حالت فریم بندی طولی و هر دو در ساختمان کناره استفاده می شوند.
- سوال 16 مهندسی معماری کشتی
- در کشتی های حمل بار فله سنگین، بارزسی و تعمیر کدام جزء از اهمیت بیشتری برخوردار است؟
1) تقویت کننده های طولی
2) پوشش کفی انبارهای بار
3) پوشش دریچه ها Hatch cover
4) تقویت کننده های داخل مخازن بالاست
- تست 17 مهندسی معماری کشتی
- کدام گزینه در مورد چاه زنجیر chain loker نادرست است؟
1) در قسمت جلو کشتی قرار دارد.
2) ابعاد آن به جابه جایی کشتی بستگی دارد.
3) تقویت کننده ها در داخل آن قرار دارند.
4) از دو محفظه جدا از هم تشکیل شده است.
- پرسش 18 مهندسی معماری کشتی
- کدام جزء سازه ای در شرایط بارگذاری شاهتیر بدنه شرایط بحرانی تری دارد؟
1) ورق کف در شرایط بارگذاری hogging
2) ورق کف در شرایط بارگذاری sagging
3) ورق عرضه در شرایط بارگذاری hogging
4) ورق عرشه در شرایط بارگذاری sagging
- آزمون 19 مهندسی معماری کشتی
- کدام جزء سازه ای در پهلوگیری کشتی و برخورد کشتی با اسکله انرژی برخورد را جذب می کند؟
1) Fender
2) Bulwark
3) Bilge keel
4) Sheerstrake
- سئوال 20 مهندسی معماری کشتی
- یک شناور به شکل یک منشور (با مقطع مثلثی) به طول 50m، عرض 12m و ارتفاع بدنه 8m است. مقدار KM در آبخور 6m کدام است؟
1) 4/25m
2) 5/25m
3) 5/75m
4) 6/25m
تاریخ : 1398-02-04